一家紧急车辆制造领域的全球市场领导者与 Sliding Systems 接洽,要求非常严格,但他们无法在本地采购。我们拥有最广泛的极限负载滑轨,因此我们的技术总监 Jon Lye 将此视为个人挑战 –
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“我们的任务是使用四种不同类型的伸缩滑轨为每辆车提供十套抽屉。这本身并不是挑战,因为一个 2300 毫米中间安装的抽屉必须双向操作,前后行程为 1600 毫米,同时支撑 680 公斤的巨大重量。我们选择了改进的 DTSB90,长度为 2300mm,行程不足 1600mm,配有不锈钢轴承。这些是前线卡车,最终用户期望较长的使用寿命”
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其他三个抽屉组都以自己的方式具有挑战性,但每个抽屉组都是通过使用带有修改元素的标准型材来处理的 -
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“六个抽屉需要 120% 的超程。这是我们在 Sliding Systems 首创的,并且在极限扩展(甚至高达 200%)方面拥有丰富的经验。规格是在 484mm 的紧凑存放空间内支撑 1250kg 的重量,行程为 1050mm。要求所有滑轨都配备不锈钢轴承,因此这是一个免费的选择。新型 60mm 型材 DTS60 是自然的选择”
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Jon 继续说道 – “然后我们有一个专业抽屉,需要 120 毫米的存放空间并支撑 700 公斤的重量,通常需要 680% 的行程。这使得抽屉后部能够伸出 840 毫米并充分利用空间,甚至为四名人员提供了空间,可以在不被卡车车身阻碍的情况下将任何大件物品取出。”
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“最小的抽屉也有它自己的要求——这一次,障碍物需要向下延伸。从 433mm 的关闭位置开始,行程正好为 450mm。装载量仅为300公斤”
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接下来的问题是在 5 周内制造这些滑梯并运送出去进行安装,同时已经开始了长期生产计划。
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乔恩总结道:“我们提供服务和优质产品。由于客户的工作日程非常紧张,因此大部分设计过程都是在圣诞节假期期间进行的。我们喜欢挑战,这让我在除夕夜 10 点在当地酒吧找到一个安静的角落,为他们提供技术信息,以便他们做出明智的决定。这就是当今全球企业的运作方式,它充满活力且反应迅速”
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我们可以展示幻灯片的图像,但是与大多数安全项目一样,卡车目前是禁止进入的。