Verlenging voor en achter

DTSB- en TSRT-sledes bieden totale verlenging voor en achter, terwijl OWST gedeeltelijke verlenging voor en achter biedt. Bij DTSB wordt dit mogelijk gemaakt door interne tuimelschakelaars die elke balk in volgorde vrijgeven, waardoor de lade vanaf beide zijden van het voertuig of de behuizing toegankelijk is. TSRT-glijbanen zijn alleen ontworpen voor statische montage, met een lage cyclische snelheid en variabele bedieningskrachten, omdat de balken niet in de juiste volgorde staan. DTSB-sledes op nauwkeurige robotachtige pick & place of hogesnelheidsshuttles vereisen fabrieksaanpassing en klanttests ter plaatse voordat ze in productie gaan. De balken zijn nauwkeurig geslepen voor nauwkeurigheid en de kogelkooien zijn met een laser gesneden. Een constant gebruik van lage kracht zal echter leiden tot enige lagermigratie zonder dat een operator ongeveer elke 2,000 cycli opnieuw hoeft uit te lijnen. De glijbanen zijn beperkt tot operationele snelheden van <0.3 m/s.

We starten een laserhardingsprogramma voor de balraces, dat in januari 2024 van start gaat. Dit zal de hardheid verhogen tot 62hrc, operationele snelheden tot 0.7 m/s en de operationele krachten verminderen die moeten worden overwonnen. Dit maakt de glijbaan ideaal voor robotgebruik met een aanzienlijke besparing ten opzichte van dure inductiegeharde balken.