Sliding Systems werd benaderd door een wereldmarktleider op het gebied van de bouw van hulpverleningsvoertuigen met zeer strenge eisen, die ze lokaal niet konden verkrijgen. We hebben het grootste assortiment glijbanen voor extreem gebruik waar dan ook, dus onze technisch directeur Jon Lye zag dit als een persoonlijke uitdaging:
*
”Wij kregen de opdracht om tien ladesets per voertuig te leveren met behulp van vier verschillende soorten telescooprails. Dit was op zichzelf niet de uitdaging, aangezien een in het midden gemonteerde lade van 2300 mm bidirectioneel moest werken met een veerweg van 1600 mm voor en achter, terwijl hij maar liefst 680 kg kon dragen. We hebben gekozen voor een aangepaste DTSB90 met een lengte van 2300 mm en een onderslag van 1600 mm met roestvrijstalen lagers. Dit zijn vrachtwagens in de frontlinie en de eindgebruiker zal een lange levensduur verwachten”
*
De andere drie ladesets waren op hun eigen manier een uitdaging, maar elk werd aangepakt door gebruik te maken van standaardprofielen met aanpassingselementen –
*
”Voor zes van de laden was een overslag van 120% nodig. Dit is iets waar we bij Sliding Systems mee hebben gepionierd en veel ervaring hebben met extreme verlengingen, zelfs tot 200%. De specificatie was om 484 kg te dragen met een veerweg van 1250 mm vanuit een krappe opbergruimte van 1050 mm. De eis was dat alle glijbanen roestvrije lagers moesten hebben, dus dit was een gratis optie. Het nieuwe 60 mm profiel DTS60 was de logische keuze”
*
Jon vervolgt: “We hadden toen een gespecialiseerde lade die de gebruikelijke 120% overslag vereiste van een opbergruimte van 700 mm en een draagvermogen van 680 kg. Hierdoor kon de achterkant van de lade 840 mm uitsteken en de volledige ruimte benutten, waardoor zelfs vier personeelsleden de ruimte kregen om grote voorwerpen eruit te tillen zonder te worden gehinderd door de vrachtwagenopbouw.”
*
”De kleinste lade stelde zijn eigen eisen – deze keer vereiste een obstakel een onderverlenging. Dat is een slag van precies 433 mm vanuit een gesloten positie van 450 mm. De lading bedroeg slechts 300 kg”
*
Dan was er nog de kwestie van het produceren van deze glaasjes in minder dan 5 weken en het verzenden voor montage, terwijl het productieschema voor de lange termijn al van start ging.
*
Jon besluit: ”Wij bieden service en een geweldig product. Het grootste deel van dit ontwerpproces werd tijdens de kerstvakantie uitgevoerd, omdat de klant een zeer strak schema had om binnen te werken. We houden van een uitdaging en dit strekte zich uit tot het vinden van een rustig hoekje in de plaatselijke pub op oudejaarsavond om 10 uur en het verstrekken van de technische informatie zodat ze een weloverwogen beslissing konden nemen. Dit is hoe mondiale bedrijven tegenwoordig werken: het is volledig en responsief”
*
We kunnen afbeeldingen van de dia's laten zien, maar zoals bij de meeste beveiligingsprojecten zijn de vrachtwagens voorlopig verboden terrein.
4015.ADTS040 – ADTS-40