Quelques véhicules très spéciaux

Sliding Systems a été approché par un leader mondial du marché de la construction de véhicules d'urgence avec des exigences très rigoureuses, qu'il n'était pas en mesure de satisfaire localement. Nous disposons de la plus large gamme de glissières pour usages extrêmes disponibles, c'est pourquoi notre directeur technique, Jon Lye, a vu cela comme un défi personnel :

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« Nous avions pour mission de fournir dix ensembles de tiroirs par véhicule utilisant quatre types différents de coulisses télescopiques. Ce n'était pas en soi un défi, car un tiroir central de 2300 1600 mm devait fonctionner de manière bidirectionnelle avec une course de 680 90 mm à l'avant et à l'arrière tout en supportant un poids massif de 2300 kg. Nous avons sélectionné un DTSB1600 modifié d'une longueur de XNUMX XNUMX mm et d'une course inférieure de XNUMX XNUMX mm avec des roulements en acier inoxydable. Ce sont des camions de première ligne et l'utilisateur final s'attend à une longue durée de vie. »

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Les trois autres ensembles de tiroirs représentaient un défi à leur manière, mais chacun a été résolu en utilisant des profils standard avec des éléments de modification :

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« Six des tiroirs nécessitaient un dépassement de course de 120 %. C'est quelque chose que nous avons été pionniers chez Sliding Systems et avons une expérience considérable dans les extensions extrêmes, même jusqu'à 200 %. La spécification était de supporter 484 kg avec une course de 1250 1050 mm à partir d'un espace de rangement restreint de 60 60 mm. L'exigence était que toutes les glissières soient équipées de roulements en acier inoxydable, il s'agissait donc d'une option gratuite. Le nouveau profil DTSXNUMX de XNUMX mm était le choix naturel”

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Jon poursuit : « Nous avions alors un tiroir spécialisé nécessitant le dépassement habituel de 120 % à partir d'un espace de rangement de 700 mm et supportant 680 kg. Cela a permis à l'arrière du tiroir de s'étendre sur 840 mm et d'utiliser tout l'espace, offrant même à quatre personnes l'espace nécessaire pour soulever des objets encombrants sans être obstrués par la carrosserie du camion.

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« Le plus petit tiroir avait ses propres exigences – cette fois, une obstruction nécessitait une sous-extension. Cela représente une course d'exactement 433 mm à partir d'une position fermée de 450 mm. Le chargement ne pesait que 300 kg. »

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Il s'agissait ensuite de fabriquer ces coulisses en moins de 5 semaines et de les expédier pour montage, tout en démarrant déjà le calendrier de production à long terme.

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Jon conclut : « Nous offrons un service et un excellent produit. La majeure partie de ce processus de conception a été réalisée pendant les vacances de Noël, car le client avait un calendrier de travail très serré. Nous aimons relever un défi et cela m'a permis de trouver un coin tranquille dans le pub local le soir du réveillon du Nouvel An à 10 heures et de leur fournir les informations techniques nécessaires pour qu'ils puissent prendre une décision éclairée. C'est ainsi que fonctionnent les entreprises mondiales de nos jours, c'est complet et réactif.

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Nous pouvons montrer des images des diapositives, mais comme pour la plupart des projets de sécurité, les camions sont interdits pour le moment.