Verlängerung vorne und hinten

DTSB- und TSRT-Schlitten bieten einen vollständigen Auszug vorne und hinten, während OWST einen Teilauszug vorne und hinten bietet. Bei DTSB wird dies durch interne Wippvorrichtungen ermöglicht, die jeden Balken nacheinander freigeben und so den Zugriff auf die Schublade von beiden Seiten des Fahrzeugs oder Gehäuses ermöglichen. TSRT-Schlitten sind nur für die statische Montage mit geringer zyklischer Rate und variablen Betätigungskräften konzipiert, da die Träger nicht sequenziert sind. DTSB-Schlitten auf präzisen Pick-and-Place-Robotern oder Hochgeschwindigkeits-Shuttles erfordern eine werkseitige Anpassung und Tests beim Kunden vor Ort, bevor sie in die Produktion gehen. Die Träger sind aus Gründen der Genauigkeit präzisionsgeschliffen und die Kugelkäfige sind lasergeschnitten. Allerdings führt die konstante Anwendung geringer Kraft zu einer gewissen Lagerverschiebung, ohne dass ein Bediener etwa alle 2,000 Zyklen eine Neuausrichtung vornehmen muss. Die Schlitten sind auf Betriebsgeschwindigkeiten von <0.3 m/s begrenzt.

Wir starten ein Laserhärteprogramm für die Kugellager, das im Januar 2024 starten soll. Dadurch wird die Härte auf 62 Stunden erhöht, die Betriebsgeschwindigkeit auf 0.7 m/s und die Betriebskräfte beim Überqueren werden reduziert. Dadurch ist der Schlitten ideal für den Robotereinsatz geeignet und bietet im Vergleich zu teuren induktionsgehärteten Trägern eine erhebliche Wirtschaftlichkeit.