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Präzisions-V-Schienen – linear und Ringe

Die Saibo V-Reihe besteht aus einem Linear- und einem Ringsystem, die für den Einsatz in rauen und schmutzigen Umgebungen auch bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt sind. Im Gegensatz zu regulierenden Kugelschienen kommt es bei den LGV- und CR-Systemen nicht zu katastrophalen Ausfällen, selbst wenn Verschleiß auftritt. Die Wartung/Einstellbarkeit der Systeme kann durch Einstellen der Exzenterlager auf die erforderliche Toleranz erreicht werden.

Für Linearschienen stehen drei Standardgrößen zur Verfügung: LGV3XL, LGV25XL und LGV44XL. Es gibt zwei Schienenpräzisionsgrade: PG76 und PG2: PG1 ist in maximalen Einzellängen von 3 mm für LGV1/LGV1980 und 25 mm für LGV44 erhältlich. PG1700 ist in einer maximalen Einzellänge von 76 m erhältlich. Mit konifizierten Sätzen können größere Längen erreicht werden, dies ist jedoch nur mit Schienen der Güteklasse PG3 möglich.

Für Ringe stehen 3 Standardgrößen zur Verfügung: CR25, CR44 und CR76; Alle Oberflächen einschließlich der Montagefläche sind geschliffen. Für die meisten Anwendungen steht eine große Auswahl an Durchmessern zur Verfügung. Bei Bedarf können alle Ringe entsprechend dem Design des Kunden in Abschnitte geschnitten werden. Darüber hinaus können Doppelkanten-Ringsegmente mit linearen Doppelkantenschienen (nur Klasse PG1) kombiniert werden, um Schienensysteme zu erstellen.

Die Double Edged Spacer Rail wird aus hochwertigem Lagerstahl aus Deutschland hergestellt. Tiefengehärtete Schienenlauffläche für erhöhte Verschleißfestigkeit.

Alle 70°-Doppel-V-Laufflächen sind gemeinsam geschliffen, um Parallelität zu gewährleisten. Der Schienenkörper bleibt weich, so dass bei Bedarf zusätzliche Löcher gebohrt werden können. Die Saibo V-Reihe wurde als wirtschaftlicher Ersatz für aktuelle in Europa hergestellte Produkte ohne Kompromisse bei Qualität oder Leistung entwickelt.

    • Linearschiene und Ringe: Lagerstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, auf V-Flächen auf 58–62 Rockwell „C“-Skala gehärtet, mit N5-Oberflächenbeschaffenheit. Schienen können verbunden werden, um längere Verfahrwege zu erreichen
    • Lager: Kohlenstoff-Chrom-Lagerstahl, gehärtet und angelassen. Dichtungen aus Niltril-Gummi. Kugelkäfig aus Kunststoff. Bolzen aus hochfestem Stahl, chemisch schwarze Oberfläche. Temperaturbereich; -20°C bis +120°C
    • Wagenplatte: Hochfeste Aluminiumlegierung. Standardmäßig hochglänzend schwarz eloxiert.
    • Kappendichtungen und Schmiermittel: Schlagfestes thermoplastisches Elastomer. Filzwischer. Temperaturbereich; -20°C bis +120C°
    • Maximale lineare Geschwindigkeit: Ungeschmiert = 2 m/s – Geschmiert = 8 m/s

Wagenbreite: 80 mm
Schienenbreite: 25 mm
Größe: 30.5 mm

Länge:
180mm - 1980mm
Maximale Tragfähigkeit:
3000N

Wagenbreite: 116 mm
Schienenbreite: 44 mm
Größe: 38.5 mm

Länge:
180mm - 1980mm
Maximale Tragfähigkeit:
6000N

Wagenbreite: 185 mm
Schienenbreite: 76 mm
Größe: 58.5 mm

Länge:
180mm - 1710mm
Maximale Tragfähigkeit:
10000N

Wagen: 80/116 mm
Schienenbreite: 25/44 mm
Größe: 30.5/38.5 mm

Länge:
180mm - 1530mm
Maximale Tragfähigkeit:
6000N
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