Einige ganz besondere Fahrzeuge

Sliding Systems wurde von einem Weltmarktführer im Bau von Rettungsfahrzeugen mit sehr hohen Anforderungen angesprochen, die das Unternehmen vor Ort nicht beschaffen konnte. Wir verfügen über die größte Auswahl an Rutschen für extreme Beanspruchung, die es gibt, daher betrachtete unser technischer Direktor Jon Lye dies als eine persönliche Herausforderung –

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„Wir hatten die Aufgabe, pro Fahrzeug zehn Schubladensätze mit vier verschiedenen Teleskopschienentypen bereitzustellen. Das allein stellte keine Herausforderung dar, da eine 2300 mm große, in der Mitte montierte Schublade bidirektional funktionieren musste, mit einem Verfahrweg von 1600 mm vorne und hinten, und dabei ein gewaltiges Gewicht von 680 kg tragen musste. Wir haben uns für einen modifizierten DTSB90 mit einer Länge von 2300 mm und einem Unterweg von 1600 mm mit Edelstahllagern entschieden. Es handelt sich um Front-Lkw, und der Endverbraucher erwartet eine lange Lebensdauer.“

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Die anderen drei Schubladensätze stellten auf ihre Art eine Herausforderung dar, aber jeder wurde durch die Verwendung von Standardprofilen mit Modifikationselementen bewältigt –

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„Sechs der Schubladen erforderten einen Überhub von 120 %. Hier haben wir bei Sliding Systems Pionierarbeit geleistet und verfügen über umfangreiche Erfahrung mit extremen Erweiterungen, sogar bis zu 200 %. Die Spezifikation sah vor, 484 kg bei einem Federweg von 1250 mm aus einem engen Stauraum von 1050 mm zu tragen. Da alle Schienen über rostfreie Lager verfügen mussten, war dies eine kostenlose Option. Das neue 60-mm-Profil DTS60 war die natürliche Wahl.“

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Jon fährt fort: „Wir hatten damals eine Spezialschublade, die bei 120 mm Stauraum den üblichen Überweg von 700 % erforderte und 680 kg trug. Dadurch konnte die Rückseite der Schublade um 840 mm herausgezogen werden und der gesamte Raum genutzt werden, sodass sogar vier Personen Platz hatten, um sperrige Gegenstände herauszuheben, ohne durch die LKW-Karosserie behindert zu werden.“

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„Die kleinste Schublade hatte ihre eigenen Anforderungen – dieses Mal erforderte ein Hindernis einen Unterauszug. Das entspricht einem Verfahrweg von genau 433 mm aus einer geschlossenen Position von 450 mm. Die Zuladung betrug lediglich 300 kg.“

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Dann ging es darum, diese Schienen in weniger als fünf Wochen herzustellen und zur Montage auszuliefern, während gleichzeitig bereits mit dem langfristigen Produktionsplan begonnen wurde.

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Jon kommt zu dem Schluss: „Wir bieten Service und ein tolles Produkt.“ Der größte Teil dieses Designprozesses wurde über die Weihnachtsferien durchgeführt, da der Kunde einen sehr engen Zeitplan hatte. Wir freuen uns über die Herausforderung und dazu gehörte auch, dass ich am Silvesterabend um 10 Uhr ein ruhiges Plätzchen in der örtlichen Kneipe suchte und ihnen die technischen Informationen zur Verfügung stellte, damit sie eine fundierte Entscheidung treffen konnten. So arbeiten globale Unternehmen heutzutage: voll funktionsfähig und reaktionsschnell.“

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Wir können Bilder der Folien zeigen, aber wie bei den meisten Sicherheitsprojekten sind die Lastwagen vorerst tabu.